快递新闻 4月19日讯，每次发改委的油价上调通知一出，中通快递负责运营的副总裁徐建国都要皱一皱眉头，为难以化解的成本压力而叹气。

　　中通快递是国内五大民营快递巨头之一，与申通、圆通等民营快递企业一样，通过加盟制运营着全国的快递网络。对这些快递公司来说，油价与公路过路费一样，是公司较大的成本支出之一。

　　 燃油成本占比大

　　对于每天穿梭于全国各个城市之间的干线物流运输来说，燃油价格的上涨对他们的影响最大。

　　“比如从上海到北京的运输，跑一次折合成一天的成本就高达7000元。”徐建国告诉《第一财经日报》，这中间的费用包括车辆的折旧、驾驶员的工资、柴油费和过路费等。而油费和过路费占比在这7000元中算是大头，占60%~70%，这两者的费用大概是五五分。

　　这也就意味着，油费可以占据从事干线运输的物流企业运营总成本的三分之一，也是目前国内物流业成本居高不下的重要原因之一。

　　事实上，不仅是油价成本不断提高，近几年来，由于人力成本的不断攀升，物流企业的各项费用都在直线上升。因此，一些大型快递和公路运输企业从去年开始就纷纷宣布提价。

　　记者昨天从国内最大的公路运输企业德邦物流获悉，公司从4月11日起上调了部分长线路的运费，平均上调幅度在3%左右。

　　而在此之前的2月，德邦物流的货运费用已经在上一次成品油提价后整体上调了0.05~0.15元，平均涨幅5%~6%。

　　“燃油成本占据了物流运输行业运作成本的20%左右，为了保证公司合理的利润空间和长期经营，提价在所难免。”德邦物流一位内部管理层告诉记者。